चालण्यायोग्य, अनियंत्रित आणि वाहन-मुक्त वकिलांसाठी शहरेगेल्या काही आठवड्यांपासून त्याने कल्पनांची चाचणी करण्याची अभूतपूर्व संधी दिली आहे ज्यासाठी त्याने दीर्घकाळ लॉबिंग केले आहे.
कोविड -१ lock लॉकडाऊनसह रस्ते आणि सार्वजनिक परिवहन प्रणाली, शहर अधिकारी यांचा वापर मोठ्या प्रमाणात कमी झाला आहे लिव्हरपूल सेवा लिमा – जागतिक आरोग्य अधिका by्यांनी शिफारस केलेले सहा फूट अंतर नागरिकांना रस्त्यावर मोटारींद्वारे बंद करून, दुचाकी उघडण्याद्वारे आणि फुटपाथ रुंदीकरणासाठी नागरिकांना मदत करण्याचा फायदा घेत.
आणि, जेलीफिशसारखे व्हेनिसच्या कालव्यांकडे परत जात आहे किंवा फ्लेमिंगो मुंबईकडे या, पादचारी आणि सायकल चालकांना अशा ठिकाणी नेणे जिथे त्यांनी पूर्वी हिम्मत केली नव्हती.
कॅलिफोर्नियामधील ऑकलंडमध्ये साधारण. 10% रोडवे दरम्यान रहदारी बंद केली गेली आहे बोगोटा, कोलंबियाने 47 मैलांची तात्पुरती दुचाकी लेन उघडली आहेत. उद्यानात होणारी भीड कमी करण्यासाठी न्यूयॉर्कने “ओपन रोड” ची सात मैलांची चाचणी सुरू केली आहे ऑकलँड, मेक्सिको शहर आणि क्विटो जगातील इतर डझनभर अशाच प्रकारच्या उपायांसह प्रयोग करीत आहेत.

साथीच्या काळात “पुन्हा हक्क सांगणे” रस्ते करण्याचे अनेक फायदे आहेत. सायकल चालनास प्रोत्साहित केल्याने बस आणि उपमार्गावरील भीड कमी होऊ शकते, जिथे लोक एकमेकांपासून अंतर राखण्यासाठी संघर्ष करू शकतात. वाहना रहित रस्ते पार्कमध्ये प्रवेश न करता सुरक्षित व्यायामाची क्षमता देखील प्रदान करतात.

मध्य मिलानमध्ये बाईक लेनमधून एक महिला सायकल चालवित आहे. जमा मिगुएल मदिना / एएफपी / गेटी प्रतिमा

विषाणूचा प्रसार थेट नियंत्रित करण्यासाठी इतर शहरी उपक्रम सुरू करण्यात आले आहेत. यूएस, कॅनडा आणि ऑस्ट्रेलियामधील शहरांमध्ये ट्रॅफिक लाइट्सची पुनर्रचना केली गेली आहे जेणेकरून लोकांना यापुढे क्रॉसवॉक बटणाला स्पर्श करण्याची आवश्यकता नाही. (कोणत्याही परिस्थितीत, बरेच लोक पादचारी क्रॉसिंगसह सुसज्ज आहेत)प्लेसबो बटण“प्रकाश हिरवा होत आहे यावर त्याचा परिणाम होत नाही).
जर महामारी संपली तर या शहरी हस्तक्षेप चालू राहतील की नाही हे अस्पष्ट आहे. मिलानमध्ये 22 मैलांचे बांधकाम करण्याची योजना आहे नवीन सायकल लेन आणि लॉकडाउन लिफ्टनंतर कायमचे रुंद पदपथ. हंगेरीची राजधानी बुडापेस्टमधील अधिका्यांनी आपली नवीन बाइक लेन सुचविली आहे कायमस्वरूपी होऊ शकते जर प्रोव्हिडन्स, र्‍होड आयलँड मधील अधिका planning्यांचे नियोजन करीत असताना उपाययोजना “अनुकूल सिद्ध” झाल्या तर त्या क्रॉसिंगला आता संबोधले जाईल बटणमुक्त व्हा.

पण इतर काही शहरे अशी वचनबद्ध आहेत. पादचारी आणि सायकल अनुकूल रस्त्यांसाठी एकाच वेळी केस बनवणे कठीण होईल कारण त्यांचा माइलेज अन्यत्र कोंडीच्या परिणामांमुळे तोलला जातो – विशेषत: अमेरिकेतल्या गाड्यांवर अवलंबून असलेल्या देशांमध्ये.

वस्तुतः साथीच्या काळाच्या उपायांवर चिकटून राहण्याची बहुधा शहरे आधीच बदलण्यासाठी वचनबद्ध आहेत. उदाहरणार्थ, पॅरिसचा विचार करा जिथे 400 मैल पेक्षा जास्त आहे पॉप-अप बाईक लेन (किंवा “कोरोनापिस्ट”) उघडण्यासाठी सज्ज 11 मे रोजी फ्रान्सचे राष्ट्रीय लॉकआऊट संपेल तेव्हा म्हणतात “प्रश्नांपैकी”, कार-वर्चस्व असलेल्या स्थितीत परत येत आहे, परंतु ती आधीच एकाची पाठराखण करत होती जोरदार तपासणी शहरात दुचाकी चालविणे.
बर्लिनमधील क्रुईसबर्ग जिल्ह्यात अलीकडेच विस्तारित बाईक ट्रॅक.

बर्लिनमधील क्रुईसबर्ग जिल्ह्यात अलीकडेच विस्तारित बाईक ट्रॅक. जमा टोबियस श्वार्झ / एएफपी / गेटी प्रतिमा

दुसर्‍या शब्दांत, एक साथीचा रोग केवळ एक उत्प्रेरक म्हणून काम करू शकतो. परंतु शहरी नियोजन हा एक लांब खेळ आहे ज्यात बदल घडवून आणला जातो आणि मागील निर्णयांचा वारसा नष्ट होण्यास वेळ लागतो. सार्वजनिक जागा आणि सुविधा नेहमी विस्तारित किंवा पुन्हा कॉन्फिगर केल्या जाऊ शकत नाहीत.

म्हणूनच, येत्या काही महिन्यांऐवजी येणारी वर्षे पाहिल्यास, व्हायरस – किंवा भविष्यातील घटना टाळण्यासाठी केलेले प्रयत्न – आपल्या शहरांना पुन्हा कसे आकार देऊ शकतात?

सार्वजनिक जागा पुन्हा उघडा

ऑस्ट्रियाच्या डिझाईन स्टुडिओ प्रीच्टने दिलेला एक सट्टा प्रस्ताव, पार्क दे ला डिस्टिनेन्स, लायब्रेथिन नेटवर्क तीन फूट रुंद हेजेस. लेआउट 20-मिनिटांचे धावणारे मार्ग प्रदान करते, जे सिद्धांततः, वाटेवर कधी व्यापलेले आहे हे दर्शविण्यासाठी इतरांपासून वेशीपर्यंतचे अंतर राखून साध्य केले जाऊ शकते.
ऑस्ट्रियन डिझाइन स्टुडिओ प्रीफाट सामाजिक चौर्य दाखविणा .्या चक्रव्यूह सारख्या सार्वजनिक उद्यानाची कल्पना करते.

ऑस्ट्रियन डिझाइन स्टुडिओ प्रीफाट सामाजिक चौर्य दाखविणा .्या चक्रव्यूह सारख्या सार्वजनिक उद्यानाची कल्पना करते.

दरम्यान झेक कंपनी हुआ हुआ आर्किटेक्ट्सने “प्रस्तावित” केलेगॅस्ट्रो सेफ झोन“(चित्रात शीर्ष) जे अल फ्रेस्को डिनरपासून त्यांचे अंतर कायम ठेवण्यासाठी प्रवाशांना प्रोत्साहित करण्यासाठी चमकदार रंगाचे ग्राउंड मार्किंग वापरतात. आणि कोविड -१ in मधील सर्वात वाईट शहरांपैकी एक असलेल्या मिलानमध्ये डिझायनर अँटोनियो लान्झिलो “प्लेक्सीग्लास” शील्डसह सुसज्ज असलेल्या सार्वजनिक पीठांची कल्पना केली आहे. ” प्रकार.
इतर विचार आत्म-विकृतीमुळे उद्भवले आहेत “स्मार्ट” लिफ्ट दरवाजा हाताळते जे सहज होऊ शकतात कोपर सह संचालितउलट हातांनी.

कोणत्या, कोणत्या असल्यास ते साकार करता येईल हे लवकरच कळले आहे. परंतु प्रत्येक मते सूचित करतात की सामाजिक संकट आणि सामायिक पृष्ठभागावरील अस्वस्थता सध्याच्या संकटानंतरही कायम असू शकते.

नियोजित लोक ‘चिकट’ रस्ते बनविण्याविषयी बोलले – अशा ठिकाणी जिथे लोक फिरायला आणि आसपास राहतात. तर आता प्रश्न आहे की ते प्रयत्न चालू राहतील की ते कसे बदलावे लागतील? आपण सर्वानी सामाजिक अंतर राखल्यास आपल्यास अजूनही कनेक्टिव्हिटी मिळू शकते?

जोर्डी हनी-गुलाब

जर त्यांनी तसे केले तर नॉर्थईस्ट युनिव्हर्सिटीच्या सारा जेन्सेन कार यांच्या पुस्तकानुसार, “सहा फूट अंतराच्या मार्गदर्शक सूचनांमुळे नवीन सार्वजनिक सुविधांच्या आराखड्यास आणि रिक्त स्थानाचे पुन्हा परिभाषित केले जाऊ शकते.”कल्याण टोपोग्राफी“साथीच्या रोग, क्षयरोग आणि लठ्ठपणा यासारख्या साथीच्या रोगांनी शहरी लँडस्केपमध्ये बदल कसे केले जातात याचा विचार करा.

“डॅनियल बर्नहॅम – जे शिकागोचे नियोजक होते – ले कॉर्बुसिअर स्वत: हून अनियंत्रित मोजमाप घेऊन आले,” तिने एका फोन मुलाखतीत सांगितले. “ले कॉर्ब्युझर व्यापकपणे लिहितो की प्रत्येक ‘युनिट’ (किंवा” विले रेडियस, “रेडियंट सिटी मधील विशिष्ट आर्किटेक्टच्या प्रस्तावित यूटोपियाला) विशिष्ट प्रमाणात प्रकाश आवश्यक आहे … आणि त्यामध्ये विशिष्ट प्रमाणात घनफूट हवा असणे आवश्यक आहे. आत प्रसारित आहे.

“म्हणून जेव्हा आपण शहरे आणि सार्वजनिक उद्यानांचा विचार करतो तेव्हा आम्ही वापरत असलेले नवीन फूट सहा फूट असू शकतात.”

तथापि, लोकांना वेगळे ठेवण्याची कल्पना पारंपारिकपणे मानवी संवादावर आधारित योजनाकारांच्या विरोधाभासी आहे. आर्किटेक्ट्स, डिझाईनिंग पार्क किंवा सामाजिक गृहनिर्माण असो, सहसा सहयोग, समावेश आणि समुदाय इमारतीचे स्रोत म्हणून महत्त्वपूर्ण बैठक बिंदू असतात.

“हा विरोधाभास खूपच मनोरंजक आहे,” पूर्वीचे सह-लेखक असलेले ब्रिटीश कोलंबिया विद्यापीठातील सहयोगी प्राध्यापक, जॉर्डी हनी-गुलाब. शैक्षणिक अभ्यास कोविड -१ public च्या सार्वजनिक जागेत संभाव्य प्रभावामध्ये.

“खरं तर, जर आपण हिरव्यागार जागांच्या आरोग्यासाठी असलेल्या साहित्यावर नजर टाकली तर त्यातला एक प्राथमिक फायदा (फायदा) म्हणजे सामाजिक कनेक्टिव्हिटी – लोक त्यांच्या शेजार्‍यांकडे पाहतात आणि ते एका समुदायाचा भाग असतात.

बार्सिलोनामधील लॉकडाऊनवरून फोनवर बोलताना, “नियोजित लोक ‘चिकट’ रस्ते बनविण्याविषयी बोलले – ज्या ठिकाणी लोक फिरतात आणि राहतात.” “तर आता प्रश्न आहे: ते प्रयत्न चालू राहतील की त्यांना बदलण्याची आवश्यकता कशी आहे? जर आपण सर्वजण सामाजिक अंतर राखत राहिलो तर आपल्याला कनेक्टिव्हिटी मिळू शकेल काय?”

जमा अँटोनियो लान्झिलो आणि भागीदार

मिलान-आधारित आर्किटेक्ट अँटोनियो लान्झिलो यांनी

मिलान-आधारित आर्किटेक्ट अँटोनियो लान्झिलो यांनी “शील्ड” डिव्हिडर्सनी सुसज्ज सार्वजनिक बेंचची कल्पना केली. जमा अँटोनियो लान्झिलो आणि भागीदार

या सुरुवातीच्या टप्प्यावर निराकरण करण्याऐवजी हनी-गुलाबचा पेपर (जे सरदारांच्या पुनरावलोकनाच्या अधीन आहे, सिटीज अँड हेल्थ जर्नलमध्ये प्रकाशित केले जाईल) त्याऐवजी शहरी नियोजकांना असलेल्या प्रश्नांची उत्तरे दिली. . सध्याच्या संकटाच्या पार्श्वभूमीवर बरेच लोक काळजीपूर्वक विचार करीत आहेत की “जाणीवपूर्वक, एकंदरीत, अधिक मौल्यवान आणि अधिक प्रशंसनीय” असा विचार असलेल्या शहरांमध्ये हिरव्या मोकळ्या जागा कशा व्यवस्थापित केल्या जातात.

त्यांच्या चांगल्या-दस्तऐवजीकरण केलेल्या आरोग्यासह आणि मानसिक फायद्यांव्यतिरिक्त, हिरव्यागार शहरे भविष्यातील साथीच्या रोगांवर अधिक लवचिक असू शकतात. अलीकडे हार्वर्ड अभ्यास इटालियन शास्त्रज्ञ असताना वायू प्रदूषण आणि अमेरिकेत कोविड -१ of च्या मृत्यूची शक्यता यांच्यात संभाव्य संबंध असल्याचे सूचित केले आहे कळले प्रदूषक कणांवरील विषाणू (आणि असे दिसून येत आहे की प्रदूषण त्याच्या प्रसारास मदत करू शकते).

दोन्हीपैकी कुठल्याही प्रकारची चौकशी निष्कर्ष काढू शकली नाही. परंतु प्रदूषण आणि विषाणू यांच्यात निश्चित संबंध असल्यास ग्रीन अर्बन प्लॅनसाठी ते खरोखरच ‘गेम चेंजर’ ठरेल, असे हनी-गुलाब म्हणाले.

ते म्हणाले, “तर शहरे असे म्हणू शकतील की, ‘आम्ही आपले रस्ते नव्याने डिझाईन करणार आहोत, फक्त आपल्याला सामाजिक आणि शारीरिक अंतराची गरज नाही तर आपण जगण्याची शक्यता वाढवण्याची गरज आहे,” ते म्हणाले. सुचविले.

घनता प्रकरण

लोकसंख्येच्या घनतेभोवतीचा सर्वात मोठा प्रश्न असू शकतो. ही भीती आहे की व्यस्त शहरी केंद्रांमध्ये हा रोग सहजतेने पसरतो, शहरांमध्ये राहण्याकडे लोकांचा दृष्टीकोन आधीच प्रभावित होऊ शकतो.

हॅरिस पोलच्या आकडेवारीत ते आढळले सुमारे एक तृतीयांश कोविड -१ of चा थेट परिणाम म्हणून अमेरिकन लोक कमी गर्दी असलेल्या ठिकाणी स्थलांतर करण्याचा विचार करीत आहेत. एप्रिलच्या उत्तरार्धात मतदान झाले, असे सूचित केले गेले आहे की 18 ते 35 वयोगटातील उत्तरदात्यांनी अशा प्रकारच्या चालीचा विचार केला असेल.
सार्वजनिकरित्या इतरांपासून अंतर ठेवण्याच्या इच्छेमुळे दीर्घकाळापर्यंत साथीचे आजार उद्भवू शकतात.

सार्वजनिकरित्या इतरांपासून अंतर ठेवण्याच्या इच्छेमुळे दीर्घकाळापर्यंत साथीचे आजार उद्भवू शकतात. जमा मिगुएल मदिना / एएफपी / गेटी प्रतिमा

हॅरिसचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी जॉन गर्जेमा यांनी एका प्रसिद्धीपत्रकात म्हटले आहे की, या जागेचा अर्थ आता चौरस फूटपेक्षा जास्त आहे. “आधीच उच्च भाड्याने आणि गर्दीच्या रस्त्यांनी वेढलेले व्हायरस आता शहरी लोकांना सामाजिक जीवनशैली पार करण्यास भाग पाडत आहे.”

न्यूयॉर्कचे गव्हर्नर अँड्र्यू कुओमो यांनीही आपल्या शहरातील शहरी घनतेवर कोविड -१ seriously ला गंभीरपणे दोष दिला. “एनवायसी मध्ये घनता पातळी आहे जी विनाशक आहे.” ट्विट केले. “हे थांबवावे लागेल आणि ते आता थांबले पाहिजेत. घनता कमी करण्यासाठी एनवायसीला त्वरित योजना विकसित करण्याची आवश्यकता आहे.”

मग शहरातील लोकसंख्या कमी करण्यासाठी शहरांना लांब पल्ल्यांचा प्रवास करावा लागणार आहे का?

कॅरच्या मते, शहर केंद्रांविरूद्धचा संघर्ष यूएसमध्ये विशेषतः तीव्र असू शकतो, जेथे कारच्या मालकीचे उच्च दर उपनगरीय जीवनास कमी त्रास देतात. ती म्हणाली, “अमेरिका हा नेहमीच घनतेपासून काही प्रमाणात घाबरलेला असा देश आहे.

जमा मिस 3 / हू आर्किटेक्ट

एक प्रस्तावित

एक प्रस्तावित “गॅस्ट्रो सेफ झोन”, जो बाहेरच्या जेवणापासून अंतर ठेवण्यासाठी राहणा -्यांना प्रोत्साहित करण्यासाठी चमकदार रंगाचे ग्राउंड मार्किंग वापरतो. जमा हरी मार्वेल / हुआ हुआ आर्किटेक्ट

पण इतर तज्ञांप्रमाणेच त्याला भीती वाटली की शहरातून परत येणे शक्य होईल. शेवटी, घनता मोठ्या प्रमाणात संक्रमण प्रणाली व्यवहार्य करते, सार्वजनिक सुविधांमध्ये (रुग्णालयांसह) प्रवेश सुधारते आणि नाविन्यास प्रोत्साहन देते आणि सर्जनशीलता.

कॅर म्हणाले, “डिझाइनर आणि शहरी नियोजक या नात्याने घनतेच्या फायद्यांवर आपण कसा भर देतो याचा विचार केला पाहिजे. “कारण आता, जेव्हा जेव्हा कोणी कोठेही नवीन घरे बांधण्याचा प्रयत्न करते, बहुधा लोकांचा हा पहिला प्रश्न असेल.”

जंतूच्या सिद्धांताच्या विकासापूर्वीच, लोक जवळच्या भागात राहण्याच्या फायद्यांवर अविश्वास ठेवतात. व्हिक्टोरियन व्यापकपणे स्वीकारले त्या मायामा (किंवा “खराब हवा”) ने हा आजार पसरण्यास मदत केली, ज्यामुळे लंडनच्या १ thव्या शतकातील झोपडपट्ट्या स्वच्छ करण्यात काही प्रमाणात मदत झाली. २०० S एसएआरएस उद्रेक दरम्यान, सदोष नळ जेव्हा प्राणघातक विषाणू आढळला तेव्हा घनतेचे धोके हाँगकाँगची अमॉय गार्डन निवासी मालमत्ता.

जेव्हा आपण शहरे आणि सार्वजनिक उद्यानांचा विचार करतो तेव्हा सहा फूट हे नवीन युनिट बनू शकते.

सारा जेन्सन केअर

परंतु अद्याप लोकसंख्या घनतेशी कोविड -१ of च्या प्रसाराशी जोडण्याचे कोणतेही स्पष्ट पुरावे नाहीत. हाँगकाँगमध्ये होता (आता 2003 पेक्षा जास्त दाट लोकवस्ती आहे) काही अतिपरिचित क्षेत्र प्रति वर्ग किलोमीटर 60,000 से अधिक लोगों के आवास) अधिक प्रभावी ढंग से हैं स्थानीय प्रसारण निहित है कोविद -19 की तुलना में sparser यूरोप और अमेरिका में शहर। पब्लिक स्‍क्‍वायर के जर्नल के संपादक रॉबर्ट स्‍टुटविले हैं तर्क दिया अमेरिका का वह डेटा (जैसे अपेक्षाकृत कम आबादी वाले न्यू ऑरलियन्स में उच्च संचरण दर, उदाहरण के लिए) नापसंद है कि वह क्या करता है कॉल “‘घनत्व खतरनाक है’ कथा।”

क्या कोविद -19 के प्रसार में सार्वजनिक परिवहन का उपयोग एक महत्वपूर्ण कारक है या नहीं, यह अभी भी पता लगाया जा रहा है। और जबकि, फिर से, निष्कर्ष निर्णायक से दूर रहते हैं, बसों और सबवे के अविश्वास के बावजूद उनके उपयोग में गिरावट देखी जा सकती है।

हनी-रोजेस ने सुझाव दिया कि हम इसके बजाय “माइक्रोबॉयबिलिटी” – स्कूटर और ई-बाइक जैसे वाहनों की वृद्धि देख सकते हैं – हालांकि इसके साथ ही बाइक-शेयरिंग योजनाओं जैसी पहल की मांग कम हो सकती है।

“साझाकरण मॉडल में स्वच्छता और सफाई से संबंधित अतिरिक्त लागतें हैं, जो बहुत ही चुनौतीपूर्ण होगा,” उन्होंने कहा कि साझा योजनाओं को जोड़ने से “इस महामारी में चोट लग सकती है।”

एक व्यक्ति मिलान में पार्को सेम्पिओन पार्क में एक इलेक्ट्रिक स्कूटर की सवारी करता है।

एक व्यक्ति मिलान में पार्को सेम्पिओन पार्क में एक इलेक्ट्रिक स्कूटर की सवारी करता है। क्रेडिट: मिगुएल मदीना / एएफपी / गेटी इमेजेज़

नीला-आसमानी सोच

महामारी वास्तुकला और डिजाइन पर मौलिक और अप्रत्याशित प्रभाव डाल सकती है।

उदाहरण के लिए, 1918 फ्लू महामारी ने मदद की घर के बाथरूम को बदलना, प्रमुख संपत्ति के मालिकों को मुख्य शौचालय से मेहमानों को रखने के लिए पीतल की फिटिंग और पाउडर कमरे स्थापित करने के लिए। बाद में उस सदी में, तपेदिक के इलाज के लिए निर्मित सनाटोरिया आया को प्रेरित आधुनिकतावादी वास्तुकला के सफेद, नैदानिक ​​सौंदर्यशास्त्र (जबकि विश्वासों के अनुसार रोग को सूर्य के प्रकाश से बचाया जा सकता है, जो कि कैर्र के अनुसार छतों और छत के बागानों के लिए आंदोलन के प्रभाव को प्रभावित करता है)।

इसलिए हालांकि कोविद -19 के प्रभाव को देखते हुए, इस स्तर पर, मोटे तौर पर सट्टा, नवाचार के लिए बहुत गुंजाइश है।

शायद हम स्वचालित दरवाजों को व्यापक रूप से अपनाएंगे। शायद की लोकप्रियता शहरी खेती हाल के महीनों में नंगे सुपरमार्केट अलमारियों के खतरे से नई राहत मिलेगी। या शायद की स्थापना सीवेज मॉनिटर अगर और जहां – कुछ बीमारियों को शहर की आबादी के बीच बढ़ रहा है, तो समझने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा।
हाल ही में एक गगनचुंबी इमारत प्रतियोगिता एक पूर्वनिर्मित आपातकालीन स्वास्थ्य सेवा टॉवर द्वारा जीता गया था जिसे

हाल ही में एक गगनचुंबी इमारत प्रतियोगिता एक पूर्वनिर्मित आपातकालीन स्वास्थ्य सेवा टॉवर द्वारा जीता गया था जिसे “महामारी बैबेल” कहा गया था। क्रेडिट: गेविन शेन / वेयुआन जू / शिनहाओ युआन

अभी भी और अधिक विचारशील विचार हैं। इतालवी डिजाइनर Umberto Menasci ने इसकी एक श्रृंखला की परिकल्पना की है plexiglass बक्से जो समुद्र तट पर अलगाव में आराम करने की अनुमति देता है। कहीं और, इस साल की ईवोलो गगनचुंबी इमारत प्रतियोगिता एक पूर्वनिर्मित आपातकालीन स्वास्थ्य सेवा टॉवर द्वारा जीता गया था – एक अवधारणा “महामारी बबैल“- कि इसके चीनी डिजाइनरों का दावा तेजी से भविष्य के प्रकोप में खड़ा हो सकता है।

इस तरह के प्रस्तावों की व्यवहार्यता के बावजूद, हनी-रोज़े ने कहा कि इस संकट में बहुत सुधार हो सकता है कि शहरों को डिजाइन और चलाने के तरीके में सुधार हो सकता है। लेकिन उन्होंने यह कहकर राजनीति को विफल कर दिया और अवसरवादिता यह तय करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती है कि कौन से विचार आते हैं। (“मैं आशावाद में बहुत अधिक स्वार्थ देख रहा हूं – साइकिल चालक बड़ी बाइक लेन के बारे में बात कर रहे हैं, क्योंकि यह उनके हित में है,” उन्होंने एक उदाहरण के रूप में पेश किया।)

फ्रांस में ग्रेनोबल में सार्वजनिक परिवहन के दबाव को दूर करने के लिए एक अस्थायी साइकिल लेन के साथ एक आदमी सवार होता है।

फ्रांस में ग्रेनोबल में सार्वजनिक परिवहन के दबाव को दूर करने के लिए एक अस्थायी साइकिल लेन के साथ एक आदमी सवार होता है। क्रेडिट: फिलिप डेस्माज़ेस / एएफपी / गेटी इमेजेज़

लेकिन अपने आत्म-संशयवादी संदेह के बावजूद, शोधकर्ता फिर भी यह मानता है कि महामारी ने सार्वजनिक स्थान को पुनर्जीवित करने के लिए वास्तविक अवसर प्रस्तुत किए हैं।

“यह पंडितों की ओर से विनम्रता का समय है,” उन्होंने कहा। “और शोधकर्ताओं को अच्छे प्रश्न पूछने की आवश्यकता है। लेकिन मुझे यह भी लगता है कि शहर के नेताओं के लिए साहसिक होने का समय है।

“चीजें जो पहले संभव नहीं थीं, अब हैं।”

.



Source link

प्रतिक्रिया द्या

कृपया आपली टिप्पणी द्या!
कृपया येथे आपले नाव प्रविष्ट करा